未來15年需額外七萬人

香港理工大學﹙下稱理大﹚航空管理及物流﹙榮譽﹚工商管理學士課程主任兼副教授Dr Achim Czerny接受本刊專訪時，用「Dynamic」﹙蓬勃﹚來形容航空業的行業特質，更指出香港佔盡地利，加上香港國際機場又是世上首屈一指的機場，因而成為亞太區航空樞紐；受惠外圍貨運和客運增長，行內現況可說是暢旺。

Achim引述數據指出：「在貨運表現方面，香港國際機場是全球第一名；客運表現亦是全球第八名。以客運舉例說，世界各地有很多旅客覺得香港是一個有很多吸引之處的目的地，因此他們都想來看看。」他續指出：「以現時香港整個航空業來說，包括航空管理和航空物流，各級從業員總數約為七萬名，按未來走勢及將來『三跑』落成，預期未來15年行內，行內需要額外70,000名人手，即從業員總數會倍增至14萬名。」

Achim又強調「三跑」的重要性，而「三跑」落成後，本地航空業的發展會更進一步。他補充說：「以客運為例，由於乘客數量持續上升，很多航空公司都想增加班次，但跑道應付不來，就算增購飛機來接載乘客亦行不通，因此有航空公司想出在機艙內增建座位的做法，但這樣做座位的排列無可避免會擠迫，乘客的舒適度會減少。」

工種趨專業及學術性　

被問及行內未來人手分佈，Achim說：「我預期倍增的至少70,000個工作崗位將佔多數為專業 ( Professional ) 和學術性 ( Academic ) 的職位，因此我們需要培育這類人才。」Dr Czerny續指出，理大的「航空管理及物流﹙榮譽﹚工商管理學士課程」正是要培育行內所需人手。被問及該課程每年的一年級收生只有40個名額，根本是杯水車薪，他透露院方正研究擴展該課程的方案，校內亦備有其他相關課程，合力為行內培育人才，其他的院校和教育組織亦有類似的課程。

談到這類人才的性格怎樣配合事業發展時，該課程副主任萬余徠博士分析說：「性格屬外向型者，較適合在需要經常面對人的崗位，例如負責客顧服務的工作；如果處事較專注於細節者，從事後勤工作較適合，好像是編排行程和處理預訂等屬支援性質的工作。」

電貿發達　誕生職場新人類

有行內代表指出，在電子商貿愈趨發達的大時代下，航空物流的工作環境和從業員的技能要求已改變，該行極適合精通資訊科技的年輕人加入，他們在入行前接受專業培訓，入行後發揮所長，事業階梯可拾級而上至管理層，前途無可限量。香港貨運物流業協會 ( Hongkong Association of Freight Forwarding & Logistics ) 上任主席及現任榮譽司庫Cliff Sullivan接受本刊專訪時如是說。他首先認同Achim的說法，指出基於上述理由，本地航空物流業暢旺，但礙於現時機場容量已飽和，有很多地方出現樽頸位置，因此極需要「三跑」，而該會早前已向特區政府表達了這個意願。

Cliff闡述行內情況時說：「對於世界各地均利用本地航空貨運作出入口和轉口而令該行發展蓬勃，我認為這是供求問題，其中一個主要原因是近年電子商貿急促發展，網購活動大行其道，有很多更是來自中國的，而且幾乎全部是網上訂購的貨物。」

他進一步指出，新時代的來臨令從業員的工作環境和所需技能相應改變，「昔日談到航空物流，馬上想到的畫面是一班Muscle men﹙筋肉人 ) 在貨倉內走來走去，擔擔抬抬。今天的航空物流從業員是Brain men﹙運用頭腦的人﹚，並且精於Information technology﹙資訊科技﹚的應用，人人坐在辦公室內，透過桌面電腦工作；他們要為客戶提供解決方案，令他們的貨物在準確的時間、準確的地點，以及最合乎成本效益的運費的情況下出貨收貨，協助他們節省成本和賺取最大利潤。」Cliff總結經驗說：「要成為新一代航空物流從業員，首要條件是對這行充滿熱誠和有承擔；唯有這樣，始能真心去完成工作。」