揭美國金融海嘯始末巨著 《Too Big To Fail 》（中譯《大到不能倒》）早年推出時風鋒頭一時無兩，及後更拍成電影。說回現實，究竟世界上有沒有企業是因為規模大到不能被它倒下，否則後果嚴重？筆者認為答案是「NO」。

在香港，3月18日 ( 星期一 ) 大清早，打工仔又要上演另一幕「搏命上班」的好戲，皆因港鐵發生投入服務以來首宗撞車事故，導致金鐘至中環站封閉兩天，期間荃灣線每三分半鐘一班車；大批上下班乘客或是要兜路轉線，又或改搭巴士，情況無可避免混亂。

勿變怪獸

今次撞車算是不幸中之大幸。首先，意外是於深夜時分發生，當時正藉測試新的訊號系統，即是「吉」車；此外，涉事的兩名車長當中只有一人腳步受輕傷。

事件引起城中嘩然在所難免，較多人提及的集中於今次是港鐵自投入服務以來首宗撞車事故、肇事原因為何，以及責任誰屬等。筆者卻還有另一個更關注的地方：港鐵是否已大到快要變成一頭巨獸？

從發生事故至恢復通車的幾天裏，港鐵在公關上把撞車事故包裝成港鐵工程人員是怎樣勞心勞地地進行善後，然後精挑細選發放給傳媒相關的照片。可以肯定的是，將來港鐵舉辦年結或展覽等，這些照片都會大派用場。

視覺的震撼

在云云照片中，最震撼筆者視覺的並非損毀的車廂，而是一班港鐵工程人員合力拼湊出來的「人肉拉車圖」！或許港鐵認為這幀照片充分反映工程部上下一心救車的團隊精神，筆者卻感到震驚：( 1 ) 港鐵投入服務數十年，大部分路段又在地底，為安全計應早有模擬撞車事故及「救車」演習等，為何今次顯得有點狼狽；及 ( 2 ) 我們已進入人工智能世代，很難接受仍要用人手合成拉起橫臥的車廂。

曾幾何時，港鐵的成就令香港人引以為傲。今天，先後有「沙中線」醜聞及撞車事故；兩件事表面上好像沒有關連，但只要細心去想，會留意到其共通點是涉及對承辦商的監管。筆者唸MBA時學過 Project Management ( 項目管理 )。港鐵有這麼多的人才，只要認真檢討，應該會找出其疏忽了地方在哪，然後及早「醫治」！

以上文章刊於《招職》。