可以成日喺空中遨翔，四圍遊歷，係好多人嘅夢想；成為機艙服務員 ( 空姐╱空少 ) 就可以達成呢個願望，所以每年有為數唔少嘅畢業生投考呢個職位。不過好多工作都係表面風光，內裏辛苦，究竟自己係咪適合做空服員 ( 空中服務員 ) 呢？不如睇吓行內人嘅心得同埋貼士先。

入行原因其實好簡單？
點解要做機艙服務員，原因可能好簡單，好多人都係剛畢業時，唔知做咩好，覺得做空姐空少幾好玩，所以入行。亦有人鍾意去旅行，或者讀書時已經知自己唔鍾意困係辦公室，做機艙服務員可以一個月內可以穿梭唔同城市或國家，覺得「爽歪歪」。另外都有人係做過其他工作，覺得出面打工好辛苦，貪做空服員多假期，比較自由。

仲有一類人係：原本有另一個職業或興趣，例如做美容、修甲、寫書法，甚至開舖頭，但收入唔夠生活，所以想做多份自由度大但收入穩定嘅工，呢行就啱晒佢哋。

面試要求係點？
間間唔同，學歷方面，本地最大嘅航空公司話就話中學畢業就得，但依家好少請咁後生嘅員工，面試時會反問點解唔再讀書，好多空服員其實都有副學士或學士學歷。至於有一間日本嘅航空公司就要求最少要具備大專程度，所以要睇返每間航空公司嘅要求。

好多人以為淨係高妹高佬先做到空服，其實呢行唔計實際身高，而係計摸高 ( Arm Reach ) 標準，即係除鞋踮高腳摸到嘅高度。國泰嘅要求係208厘米，日航係210厘米，所以手長腳長但生得矮，或者筋夠鬆都有機會，有空姐155厘米都過到關。總之見工前拉多啲筋啦。另外，大家一諗起機艙服務員都覺得係空姐，但其實依家都請好多男仔，甚至佢哋會着數啲，因為物以罕為貴嘛。所以性別絕對唔係咩問題。

外人成日覺得空姐空少一定係靚仔靚女，但好老實講，當中好多都唔係；以國X為例，因為要聘請好多人，所以唔一定要外表好標青，最重要整齊乾淨。不過，確係有航空公司用自己嘅標準揀人，星X對身材、樣貌有嚴格要求。有一間中東航空公司仲誇張，每個新員工嘅照片都要比高層睇過先可以入職；曾經有新同事笑時有酒窩，公司要佢左、右、正面都影相比高層睇清楚，先可以順利入職。其實唔係話要靚，但每間公司有自己要求咁解。

喺航機上，空服員經常接觸唔同國籍旅客及來自不同國籍的同事合作，所以點都要有一定語言基礎，但門檻係比想像中低。香港幾間航空公司只要求識中英文就OK，溝通到就得，即係明白對方講乜，自己可以作出合理回應；不過有飛內地線的航空公司可能對普通話要求多啲。其他國家公司就要睇返佢哋要求，日本的航空公司，其海外員工唔係必須識日文 ( 當然識就更加好 )，聘請後首先喺香港上一個月日文堂，再去日本受訓，到時亦會教日文。

好喇，要點樣先可以申請職位呢？再次強調，國X好等人用，所以全年請人，有時登報紙，或者去佢哋官網都搵到招聘啟示。其他航空公司未必咁密，可能半年至一年先請人一次。如果面試後食白果，唔使太快放棄，隔半年可以再申請同一間航空公司，又或者漁翁撒網同時報幾間公司都得。

香港人除咗揀返本地航空公司，都可以放眼國際，例如有北歐嘅航空公司亦會搵代理公司喺香港請人。但要留意，有啲海外航空公司係要求員工住返該國家，例如星X及有啲中東航空公司都係，所以入職後就要離開香港。

到底見工有咩會做呢？其實係基本嘢，同其他企業一樣，都係小組討論及角色扮演之類，另外都有影片面試，即係比條問題你，要你對住鏡頭回答30秒；都係好大路嘅問題，例如點解揀我地呢間航空公司、點解做呢行，遇上某啲情況點處理，同埋五年、十年後有咩計劃之類。角色扮演就係想睇你嘅應變能力，上各大討論區都有人分享面試心得，可以做多啲資料搜集，溫吓書先。有一樣嘢要特別提醒，就係小組討論時唔好過份表現自己，因為喺飛機上最重要係Team work，好多嘢講合作，唔係自己做得晒。

至於一般航空及廉航，會唔會後者較易入職？其實唔會嘅，要求都差唔多，反而廉航唔會請大量人手，難入啲。

晉升機會點？
作為新人，最初梗係由低做起，即係機艙服務員 ( Flight Attendant / Bar & Cabin, BC )，然後升做頭等及商務艙座艙長 ( F & J Purser, PF ) 或者經濟艙座艙長 ( EY Purser , PR )，再升一級係高級座艙長 ( Senior Purser, SP )，最大粒就係機艙服務經理 ( Inflight Service Manager, ISM )。呢行好處係好穩陣，除非有好大出錯，如無意外都唔會炒。現時空服員可以做到55歲先退休，依家傾緊去到60歲，將來又可以做耐啲。

不過相對其他行業，空服員的升職速度係非常慢，有人話由BC升PF或PR，要儲夠時數升職最少要六、七年甚至十年，原因係太多人等住升，而且退休年齡長咗，所以有機會到退休都升唔到最高位。廉航可能升得快啲，至於部分海外航空，直頭無得升，因為佢地只會比自己友機會，身為外國人好難出頭。

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文：Suki Wong